La Formule Renault 2.0 (également connue sous le nom de Formule Renault 2000) est une excellente étape de formation pour les jeunes pilotes cherchant à progresser vers des catégories de monoplaces plus puissantes, telles que la Formule 3 ou la Formule 2, et éventuellement vers la Formule 1.
Notre Formule Renault 2.0 (fabriquée par RENAULT SPORT et TATUUS entre 2000 et 2009) est une véritable voiture de course de type monoplace.
Initialement, ce modèle (fabriqué à environ 1000 exemplaires) fût utilisé dans divers championnats de sport automobile à travers le monde.
Lors de votre stage de pilotage, vous piloterez notre voiture ex-GRAFF RACING qui possède un superbe palmarès en compétition.
En effet, cette voiture fut Vice-Championne 2004 de l'Eurocup Formula Renault 2.0 avec Simon PAGENAUD et 3ème du Championnat de France FFSA 2005 de Formule Renault avec Ulric AMADO.
Vous aurez donc le privilège de piloter une voiture victorieuse et de rouler dans le baquet d'un pilote qui remportera, quelques années, plus tard l'Indy 500 !
CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES FORMULE RENAULT 2.0
Documentation technique Renault Sport (modèles 2000-2009) :
Châssis :
Fabriqué par TATUUS, notre Formule Renault 2.0 (châssis 521 année 2004) est aux normes FIA F3.
Conçu en fibre de carbone, il est léger et résistant.
Monocoque, c'est-à-dire qu'il s'agit d'une seule pièce, il offre une grande rigidité structurelle exceptionnelle pour la sécurité des pilotes.
Moteur :
Notre Formule Renault 2.0 est équipée d'un moteur RENAULT SPORT F4R quatre cylindres en ligne d'une cylindrée d'environ 2.0 litres.
Ce moteur, développant 200 cv à 7 250 tr/min, est associé à une boite de vitesse SADEV à 6 rapports.
Boîte de vitesses :
La Formule Renault 2.0 (en version 2000 à 2009) utilise des boîtes de vitesses SADEV séquentielles à 6 rapports. Ce qui signifie que les vitesses sont changées en séquence vers le haut ou vers le bas sans avoir besoin d'embrayer. Cela permet des changements de vitesses plus rapides et plus fluides.
La voiture que Mercury Silver vous propose de piloter a été modernisée et bénéficie d'un volant dashboard (identique aux FR2.0 2013) avec passage des vitesses par palettes.
Ainsi, avec les palettes au volant, le confort de pilotage est largement amélioré et identique à celui que l'on peut retrouver sur les monoplaces actuelles.
Nos stagiaires ont donc entre les mains une voiture de course moderne et ultra-performante.
Aérodynamique :
Les Formule Renault 2.0 sont équipées d'éléments aérodynamiques tels que des ailerons avant et arrière, des déflecteurs et des prises d'air pour maximiser l'appui (downforce) et la stabilité à haute vitesse.
L'aérodynamique est un aspect clé de la performance en monoplace.
Suspensions :
Les suspensions des Formule Renault 2.0 sont conçues pour offrir une excellente tenue de route et une réactivité aux changements de direction.
Les réglages de suspension peuvent être ajustés pour s'adapter aux caractéristiques de chaque circuit.
Pour nos stages de pilotage, notre monoplace dispose d'un réglage optimisé la rendant abordable pour la majorité des pilotes débutants.
Comme il ne s'agit pas de rouler en compétition avec des pilotes professionnels mais en loisir avec des débutants, nous ne recherchons pas dans les réglages l'ultra-performance mais une voiture adaptée au plaisir de piloter en confiance. Ce qui est nécessaire pour progresser rapidement en toute sécurité.
Freins :
Des freins à disque haute performance sont utilisés pour assurer un freinage efficace à haute vitesse.
Pneus :
Les pneus MICHELIN sont spécialement conçus pour les monoplaces de Formule Renault 2.0, avec une adhérence optimale pour une tenue de route exceptionnelle.
En compétition, les pneus sont également fournis par un fabricant spécifique pour garantir une uniformité entre les équipes.
Systèmes électroniques :
Notre voiture est équipée d'un système d'acquisition de données AIM Evo 3 pour analyser les performances du pilote.
Sécurité :
La sécurité est une priorité absolue en Formule Renault 2.0.
Les voitures sont équipées de systèmes de sécurité tels que les arceaux de sécurité, un appui tête, les harnais de sécurité à plusieurs points, les systèmes d'extinction en cas d'incendie, etc.
TECHNIQUES DE PILOTAGE SUR CIRCUIT
Le pilotage d'une monoplace Formule Renault sur un circuit automobile est un art qui demande un mélange de compétences techniques, de concentration mentale et de finesse... et du travail !
Voici quelques techniques de base que les pilotes de monoplace utilisent pour maximiser leurs performances. Vous serez amenés à travailler ces techniques (freinage, rétrogradages, trajectoires...) lors de votre stage de pilotage :
Position de conduite :
Assurez-vous d'être correctement installé dans le cockpit de votre monoplace : position dans le baquet, sensibilité des pédales, confort pour tourner le volant...
Cherchez une position de conduite idéale pour un confort de pilotage optimal.
Une position de conduite confortable permet de mieux ressentir la voiture et d'avoir un meilleur contrôle.
Freinage :
Le freinage est essentiel en monoplace ! C'est la technique à travailler le plus pour aller vite.
Apprenez à doser la pression sur la pédale de frein pour maximiser la décélération sans bloquer les roues. Utilisez le freinage dégressif en ligne droite pour ralentir votre bolide avant d'aborder un virage.
Trajectoire :
Étudiez attentivement la trajectoire idéale pour chaque virage du circuit.
Une trajectoire correcte vous permettra de maintenir la vitesse tout en minimisant la distance parcourue. Les virages peuvent être classés en trois types : les virages, les courbes et les épingles. Adaptez votre trajectoire en conséquence.
Lors des stages de pilotage, des cônes pour vous donner des repères seront placés par les moniteurs sur le circuit : cône de freinage, braquage, point de corde, sortie de virage...
Accélération :
Une fois que vous avez négocié le virage et que vous êtes sur la trajectoire de sortie, accélérez progressivement en utilisant tout le potentiel du moteur.
Unne fois les roues bien droites faites vous plaisir !
Gestion des pneus :
Les pneus des monoplaces doivent être chauds pour délivrer tout leur potentiel.
Bien chauffer les pneus est indispensable pour obtenir une adhérence optimale.
En pneus froids, soyez très prudents !
Gestion de l'embrayage :
Notre Formule Renault 2.0 est équipée d'un système de palettes au volant pour changer les rapports.
Ce qui signifie que l'embrayage ne vous servira qu'à démarrer et à vous arrêter aux stands. Vous n'aurez pas à vous en occuper pour changer vos rapports.
A chaque rétrogradage, l'électronique gérera pour vous le fameux talon-pointe que vous n'aurez donc pas à réaliser.
Analyse des données :
Le système d'acquisition de données installé sur notre voiture peut vous aider à comprendre où améliorer votre performance.
Après un peu d'expérience acquise lors de stages de pilotage, vous pourrez envisager un coaching personnalisé et étudier ces données pour ajuster votre pilotage.
Pratique :
Le pilotage en monoplace s'améliore grandement avec la pratique.
Passez autant de temps que possible sur la piste pour développer vos compétences et votre confiance.
N'oubliez pas que le pilotage en monoplace est extrêmement exigeant sur le plan physique et mental.
Il est essentiel de s'entraîner régulièrement, de rester en forme et de rester concentré.
Mercury Silver met à votre disposition une équipe technique compétente et des moniteurs expérimentés pour vous aider à comprendre et appliquer les bonnes pratiques du pilotage sur circuit.
Et ainsi faire la différence dans vos performances !
